Думата ремонтирам означава да поправя и върна двигателя към нормален режим на работа след продължителна употреба.
Ремонтът се състои от три отделни фази:
1. Външно шлифоване;
1) Двигателят, бензинов или дизелов, работи с бутала, които се движат възвратно-постъпателно в цилиндрите с минимална допустимост. Областта е уплътнена с ресори, покриващи всяко свободно пространство между буталата и цилиндъра, което не позволява загуба на енергия. Възвратно-постъпателното движение на буталата води до нормалното поемане на опорните повърхности, което разширява диаметъра на цилиндъра със стотни от милиметъра. В резултат на това става загуба на гориво и намаляване продуктивността на двигателя, който започва да изгаря масло и води до аварии, което се отразява на Вашите разходи и на околната среда. Нашето задължение, със специална техника и изключително внимание, е да намалим от половин до един милиметър диаметъра на външния слой, да монтираме буталата и гарнитурата (уплътнението) по съответните размери. Това възстановява нормалната работа на буталата.
2. Шлифоване на коляновия вал и лагерите;
2) Коляновият вал е оста, за която е закрепено буталото чрез свързваща щанга и превръща възвратно-постъпателното движение на буталата във въртеливо движение. Тук свързването е с основно окачване и окачване на свързващата щанга, които са от специална сплав, която предпазва от възможно триене и така поема тежестта. Нашето задължение, със специална техника и изключително внимание, е да шлифоваме увредените свързващи точки на буталото на половина или до един милиметър в диаметър, след което да монтираме съответната щанга за пълноценно действие и смазване на частите на двигателя.
3. Шлифоване на клапаните и леглата на клапаните.
3) Клапаните позволяват въвеждането на горивото и отвеждането на изгорелите газове. Трябва да бъде изолирано пространството, където се извършва изгарянето, между буталото и цилиндъра за да се получи разширение и превръщане на възвратно-постъпателното движение във въртеливо. Клапаните и техните легла се износват, което води до загуба на компресия. Съществува специална техника, която отремонтира клапаните и техните легла към първоначалното им състояние, освен ако износването е твърде голямо и трябва да бъдат подменени.
Ако имате проблем с двигателя или сте забелязали тревожни знаци, като прекомерно количество бял или черен дим, силен звук или загуба на мощност, тогава вероятно е време да отремонтирате двигателя. Преди да започнат каквито и да е манипулации, е необходимо обучен персонал да извърши проверка на вашия двигател, за да определи степента на повредата. След тестването и определянето на повредата, двигателят може да бъде отремонтиран към фабричните си параметри.
Много неща ще Ви дадат много добра насока къде да отидете и кого да изберете. Работната среда, оборудването, чисто ли е, има ли професионален облик? Попитайте за оборудването. Не правете избор само според цената на услугата. Проверете центъра, който сте избрали и задайте много въпроси.
Не. Ние сме център за отремонтиране на двигатели и сме специализирани само за ремонт на двигатели и техни части. От друга страна, ние можем да се свържем с център, където ще извършат редовен преглед на Вашето МПС и от където ще можете да си го вземете. Също можем да ви препоръчаме работилница, където ще организират демонтажа и монтажа на двигателя.
Цената варира в зависимост от дейността, която се препоръчва да бъде извършена. За да можем да Ви дадем реална оценка, ще ни е необходима следната информация за вашето МПС: модел, година на производство, бензин или дизел, автоматична или ръчна, номер на двигателя (напр.: Mitsubishi 4G63 DOHC) километраж и всякакви други проблеми, които сте забелязали. За да получите точна оценка и от какво се нуждае двигателят Ви, моля, свържете се с нас.
Когато извършвате ремонт на двигателя, най-ниската цена, не винаги е най-доброто решение. Изберете тези, на които можете да се доверите. Търсете оптималния вариант между стойност на услугата и работа и не се подвеждайте от ниски цени. Не трябва да избирате услуга, която ще бъде извършена на половин цена, защото тя няма да бъде извършена коректно. Тове не само е загуба на пари, но и вероятно един добър двигател и част от двигателя ще се повреди след такъв ремонт.
Почистването на частите е важно за успешния ремонт на двигателя. Нашата компания разполага с машина за почистване, която използва специален течен препарат за висока температура, в резултат на което, всички части на двигателя се привеждат в отлично състояние, готови за отремонтиране. Освен това, използвайки песъкостуен апарат, ние подготвяме частите на двигателя (като клапани) готови за ремонт.
Компанията ни гарантира за двигателя според спецификациите на производителя на двигатели с вътрешно горене, както и за шлифоването (отремонтирането) на всички двигатели с вътрешно горене. Ние даваме гаранция, с която ще можете да извлечете максималната мощност от Вашето МПС. Компанията ни дава 12 месеца гаранционен срок за правилно изпълнена работа и поемаме отговорност за допуснати грешки или неправилен монтаж на части на двигателя. Гарантираме подмяната на погрешни части. Всеки продукт носи гаранция за качество.
Всички отремонтирани двигатели са с 12 месеца гаранционен срок.
Спазват се следните условия:
– Двигателят не трябва да бъде погрешно употребяван (напр.прегряване, модифициране)
– Гаранцията не покрива такси и разходи за други манипулации върху двигателя
Първо се проверява за пукнатини и течове. Ако има пукнатини, тогава цилиндърът е негоден за употреба. Ако след теста не се установят пукнатини, тогава се подлага на тест за твърдост (алуминиевите глави) и праволинейност (особено за двигатели, които прегряват). Ако прегрява, то повърхността му трябва да се шлифова. След това главата на цилиндъра се отделя, почиства се със специален течен препарат и всички части се тестват за износване и повреди. Всички клапани и драйвери се проверяват за износване и повреди. Леглата на клапаните се проверяват дали клапаните прилягат точно и дали налягането (вакуумът) е точно. Накрая се поставят леглата на клапаните и се монтира главата на цилиндъра.
Различните материали – желязо и алуминий изискват различни повърхностни обработки. Важно е да знаете, че монтьорът трябва да умее да определи разликата, тъй като подобна грешка може сериозно да изложи на опасност периода на употреба на гарнитурата. Основно, желязото не изисква толкова гладка повърхностна обработка, докато алуминият изисква гладко като стъкло полиране. Повърхностната обработка играе важна роля за доброто затваряне на гарнитурата.
Ние можем да тестваме главата на цилиндъра за пукнатини и течове. Разполагаме с оборудване за тестване на всякакви пукнатини по блока на двигателя и главата на цилиндъра. Охлаждащите канали в главата на цилиндъра се подлагат на налягане с въздух, така че да покажат дали има някакви течове. Всички видове глави на цилиндри могат да бъдат тествани. Ако преминава вода в други части на главата на цилиндъра, това показва, че същата е негодна за употреба.
Тъй като автогазът има различни характеристики от тези на безоловния бензин, то двигателят може да срещне проблем при преобразуване за работа с LPG. Ние можем да Ви предложим варианти, които ще подобрят работата и сигурността на двигателя с LPG. Компанията ни разполага с части, които са съвместими за работа с LPG. Свържете се с нас за да решим как можем да Ви помогнем.
Отремонтиран двигател е такъв, който е възстановил фабричните си характеристики, съгласно спецификациите на производителя и осигурява допустими нива на работа, надежност и продължителност на употреба, подобна на тази на оригинален двигател.
Много двигатели работят при условия, които могат да бъдат описани като неблагоприятни, напр. изкопи, пясъчни дупки, царевични ниви, зърнени ниви и др., където външните условия като замърсяване и прах оказват сериозно влияние върху живота на двигателя. Както вече споменахме в нашия уебсайт, има важни причини, от икономична и природосъобразна гледна точка, за да изберете да отремонтирате двигателя си.
Повечето от тях могат. Дали това е голям Caterpillar (машина за обработка на почвата) или малко трицилиндрово Suzuki, ние разполагаме с оборудването и познанието, за да посрещнем вашите нужди. В много случаи това зависи от степента на повредата върху двигателя. Например, ако щангата е преместена от другата страна на блока, то блокът е негоден за употреба. Свържете се с нас за да решим как можем да Ви помогнем.
Това зависи от продължителността на работата, която трябва да бъде извършена. За стандартен 4-цилиндров двигател обикновено е от 2 до 3 работни дни, в зависимост от натоварването. За нас е важно да Ви върнем на пътя възможно най-скоро, така че ако имате някаква определена програма, то ни уведомете.
Нашата компания извършва подобрения на двигатели за състезателна употреба. Двигателят за състезания ще бъде изложен на екстремни условия и манипулации, в сравнение с този за ежедневието. Изключително важно е да използвате компоненти от най-високо качество, за да предотвратите повреди на частите на двигателя и да си осигурите надеждност.Our company undertakes racing engine improvements.
Не. Възможно е да отремонтираме само главата на цилиндъра или няки други части на двигателя. Ще бъде отремонтиран до същото ниво, както целия двигател.
Отремонтирането на двигател се счита за форма на рециклиране и е в защита на околната среда. Събирането на суровини за производство на стомана, за да се превърне в двигател или част за двигател е процес, който поглъща огромно количество енергия. В такъв случай е очевидно, че се пести огромно количество енергия с отремонтирането на двигатели. Добре е за бюджета, доре е и за околната среда.
Следваща стъпка – имам нужда от помощта Ви !!
Ние можем да Ви помогнем, просто се свържете с нас, и ще Ви препоръчаме най-добрия вариант за Вас и Вашето МПС.
